内容

目次

はじめに 第1章 ジェット旅客機の開発が決まるまで ジェット旅客機の寿命 市場予測 旅客機市場のローテーション 機体案の策定と評価 導入留守新技術などの評価 提案するまでの流れ ローンチ・カスタマーの獲得 Column1　ワーキング・トゥギャザーとは？ 第2章 どうやってジェット旅客機を開発するのか？ 形状や構成の決定 デジタル・モックアップで設計 開発に使われる機体の数と種類 飛行試験気 地上試験機 製造方式の決定 分業化への流れ 国際分業とパートナー1／2 Column2　VFFWフォッカー614 第3章 ボーイング787 はどうやってつくられるのか？ 最終組み立てラインの特徴 第1ポジションとMOATT 第2ポジションと第3ポジション 第4ポジションと塗装 製造された各部1 胴体製造の特徴 製造された各部2／3 国際共同体制 日本企業の参加1／2／3／4／5 日本以外の参加 韓国企業の参加 オーストラリア企業の参加 製造ロジスティックス1／2 引き渡し前 Column3　ヘリコプター工場 第4章 ボーイング737、747、767、777の製造工程に迫る 最終組み立て方式 次世代737 747-8 767 777 Column4　現地に行けば工場見学ができる！ 第5章 エアバスはどのようにジェット旅客機をつくるのか？ エアバスの主要工場 A320ファミリーの製造 A330／340の製造 A300-600ST「ベルーガ」 A380の製造ロジスティックス1／2 A380の最終組み立てライン A350XWBの製造 Column5　A350XWB 第6章 進化するジェット旅客機のエンジン ジェット・エンジンの種類 ターボジェットとターボファン ターボファン・エンジンの進化 最新世代のターボファンエンジン 3軸構成とギアード・ターボファン（GTF） 未来のジェット旅客機用エンジン Column6　初飛行に成功！ボンバルディア「Cシリーズ」 第7章　MRJをつくる技術 MRJの製造1／2／3 参考文献 索引