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読んで学ぶ交通工学・交通計画改訂新版

石神孝裕, 稲原宏, 井上紳一, 加藤昌樹, 小嶋文, 佐野薫, 須永大介, 高砂子浩司, 平見憲司, 福本大輔　著

久保田尚, 大口敬, 髙橋勝美　編

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価格 \3,300（税込）

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発行年月	2022年03月
出版社／提供元	理工図書
言語	日本語
媒体	冊子
ページ数／巻数	8p,282p
大きさ	21cm
ジャンル	和書／理工学／土木工学／土木一般・その他
ISBN	9784844609131
商品コード	1034415086
NDC分類	514
基本件名	交通工学
本の性格	テキスト
新刊案内掲載月	2022年04月3週
商品URL	https://kw.maruzen.co.jp/ims/itemDetail.html?itmCd=1034415086

著者紹介

石神孝裕（著者）：1977年静岡県島田市生まれ。1999年東京工業大学土木工学科卒業。2001年同大学院総合理工学研究科人間環境システム専攻修了。2016年同博士後期課程単位取得満期退学。2017年博士（工学）。技術士（総合技術監理部門，建設部門）。2001年より一般財団法人計量計画研究所研究員，都市・地域計画研究室長を経て，2018 年より都市地域・環境部門長。専門は都市交通計画，地域計画。
稲原宏（著者）：1983年さいたま市生まれ。2006年東京理科大学理工学部土木工学科卒業。2008年東京理科大学大学院理工学研究科土木工学専攻修士課程修了。同年より一般財団法人計量計画研究所研究員。2019年より主任研究員，グループマネジャー。専門は都市計画，交通計画，環境計画。
井上紳一（著者）：1966年品川区生まれ。1996年東京工業大学工学部土木工学科卒業。1998年東京工業大学大学院理工学研究科土木工学専攻修士課程修了。同年より2020年まで一般財団法人計量計画研究所研究員。専門は都市交通計画，道路交通計画。
加藤昌樹（著者）：1974年浜松市生まれ。1996年東京大学工学部都市工学科卒業。1998年同大学院工学系研究科都市工学専攻修士課程修了。同年より株式会社日本総合研究所勤務。 2005年より一般財団法人計量計画研究所勤務。技術士（総合技術監理部門，建設部門）。専門は都市交通計画，交通工学。
小嶋文（著者）：1983年調布市生まれ。2006年埼玉大学工学部建設工学科卒業。2008年同大学院理工学研究科博士前期課程修了。2010年同博士後期課程修了。博士（学術）。同年より国土交通省国土技術政策総合研究所研究官。2011年埼玉大学理工学研究科非常勤研究員，2012年埼玉大学助教を経て，2016年4月より同准教授。専門は地区交通計画。
佐野薫（著者）：1975年喜多方市生まれ。1998年宇都宮大学工学部卒業。2000年同大学院工学研究科修士課程修了。2008年同博士課程修了。博士（工学）。2000年より株式会社ライテック入社，2005年より2010年まで一般財団法人計量計画研究所への出向を経て，2013年退社。同年より株式会社建設技術研究所入社。技術士（道路）。専門は道路計画，都市交通計画。
須永大介（著者）：1973年那覇市生まれ。1997年東京大学工学部都市工学科卒業。博士（工学）。技術士（総合技術監理部門，建設部門）。同年より一般財団法人計量計画研究所勤務。交通まちづくり研究室室長を経て，2020年4月より中央大学理工学部助教。専門は都市交通計画。
高砂子浩司（著者）：1976年盛岡市生まれ。1999年日本大学農獣医学部畜産学科卒業。2005年より一般財団法人計量計画研究所の専門情報員。2007年同研究所の研究員。2017年同研究所の主任研究員。認定都市プランナー。専門は都市交通計画。
平見憲司（著者）：1972年呉市生まれ。1995年東京理科大学理工学部建築学科卒業。1997年東京理科大学大学院理工学研究科建築学専攻修士課程修了。同年より2014年まで一般財団法人計量計画研究所研究員（都市・地域研究室，交通まちづくり研究室）。専門分野は，交通まちづくり。
福本大輔（著者）：1978年恵庭市生まれ。2001年埼玉大学工学部建設工学科卒業。2003年同大学院理工学研究科修士課程修了。同年より一般財団法人計量計画研究所交通政策研究室研究員。都市交通研究室主任研究員，都市地域・環境部門GMを経て，2019年同部門担当部門長。2020年4月より東北事務所次長を兼務。技術士（建設部門都市及び地方計画，道路）。認定都市プランナー（交通計画）。専門は都市交通計画。
久保田尚（編者）：1958年横浜市生まれ。1982年横浜国立大学工学部土木工学科卒業。1984年東京大学大学院工学系研究科都市工学修士課程修了。1988年東京大学大学院工学系研究科都市工学博士課程修了。工学博士。同年より埼玉大学助手。同専任講師，助教授を経て，2005年4月より埼玉大学教授。専門は地区交通計画，都市交通計画。
大口敬（編者）：1964年三鷹市生まれ。1988年東京大学工学部土木工学科卒業。1990年同大学院修士課程，1993年同博士課程修了。博士（工学）。同年より株式会社日産自動車交通研究所勤務。1995年東京都立大学講師，助教授，首都大学東京（大学改組）准教授，教授を経て，2011年4月より東京大学教授。専門は道路工学・交通工学。
髙橋勝美（編者）：1968年石巻市生まれ。1991年筑波大学社会工学類都市地域計画専攻卒業。1993年東京大学大学院工学系研究科都市工学専攻修士課程修了。同年より㈶計量計画研究所研究員。2011年同研究部次長。2012年より仙台市役所勤務。2007年から2013 年まで東京大学まちづくり大学院特別講師。2009年東京大学工学部非常勤講師。技術士（総合技術監理部門，建設部門）。専門は都市交通計画。

内容

　交通は、とても身近なものです。敷地の外を人や車などが移動することを「交通」と定義するならば、ほとんどの人が毎日のように交通を行っているはずです。仮に家を一歩も出ない日でも、宅配便が荷物を届けてくれたとしたら、宅配便業者による交通の恩恵を受けたことになります。宅配便が届かない日でも、表通りを通るトラックの騒音がうるさいと感じたら、交通からの影響を受けたことになります。
　このように、誰にとっても当たり前のような交通の世界なのですが、ひとたび、渋滞を解消しようとか、交通事故をなくそうとか、あるいは道路や鉄道の計画を立てようとかいったことを考えると、とたんに専門性のきわめて高い分野になります。本書が主に扱う道路交通に関しては、｢交通工学」や「交通計画」という名前の講義が工学部の主に土木系の学科で講義されています。
　本書は、これから「交通工学」や「交通計画」を専門的に学ぼうとする学生に、「身近な交通」からの橋渡しをすることを目指して書かれました。ここで書いてあることを「読んで学んで」頂ければ、講義で学ぶことの意味や意義が理解できるように、入門的な内容をさらにかみ砕いて記述したつもりです。
　また、現今、交通分野が大きな変革を遂げつつあり、ICT の急激な進展に伴い、ビッグデータの活用など、交通調査の内容や手法がすでに大きく変貌しました。そのことはまた、交通計画自体の変革ももたらしています。交通工学の分野においても、平面交差点の計画設計手法や生活道路対策など、著しい進展が見られた分野がいくつも存在します。さらに、歩行者や自転車の扱いをはじめとする、「人中心」のみちづくりの方向性が完全に定着するに至っています。
　今回の改訂ではこれらを踏まえ、執筆陣に新たに若手に加わってもらい、世の中の動きに敏感に対応するように努めたつもりです。できるだけ多くの方にお読みいただき、ご批判を仰ぎたく思う次第です。

１章序章　1.1 交通工学・交通計画の役割と本書の狙い　　1.1.1 わが国の交通の過去と現在　　1.1.2 本書の狙い　1.2 わが国の交通２章交通の流れを円滑にする　2.1 交通現象の捉え方　　2.1.1 基本特性の表す変数　　2.1.2 交通量，速度，交通密度　　2.1.3 待ち行列と遅れ　2.2 交通渋滞　　2.2.1 ボトルネック　　2.2.2 衝撃波解析　　2.2.3 交通渋滞における需要超過割合　2.3 道路の交通容量と交通渋滞対策　　2.3.1 単路部の交通容量　　2.3.2 その他の区間の交通容量　　2.3.3 ボトルネック交通容量と渋滞対策　2.4 平面交差点の交通容量と制御　　2.4.1 平面交差点の種類　　2.4.2 ラウンドアバウト　　2.4.3 信号交差点の交通現象　　2.4.4 信号交差点の交通処理性能　　2.4.5 交差点信号制御の設計　2.5 情報通信技術と交通運用　　2.5.1 ICT の進歩　　2.5.2 道路交通情報と交通マネジメント　　2.5.3 マルチモーダル交通サービス３章将来の交通需要を予測して計画を立てる　3.1 交通計画の策定手順　　3.1.1 交通計画策定の考え方　　3.1.2 計画策定とPDCA サイクル　3.2 将来予測のための交通調査　　3.2.1 交通実態調査・交通データの技術　　3.2.2 交通に関する統計調査　3.3 交通需要予測の方法　　3.3.1 交通需要予測のための基礎知識　　3.3.2 交通行動をモデル化する　　3.3.3 人の動きを4つのステップに分けて予測する～四段階推計法　　3.3.4 四段階推計法の改善に向けて　　3.3.5 時々刻々と変化する交通状況をモデル化する～交通量推計手法の動学化　3.4 これからの時代の交通計画　　3.4.1 人口減少時代の交通計画のあり方　　3.4.2 TDM/MM 　　3.4.3 モーダルシフト　　3.4.4 交通シミュレーションを活用した交通計画の検討４章将来予測に基づいて道路を計画し設計する　4.1 道路計画の基本　　4.1.1 道路の種類とネットワーク計画　　4.1.2 道路の種級区分─道路構造令　4.2 将来交通需要予測と道路計画プロセス　　4.2.1 道路計画と設計基準交通量　　4.2.2 設計基準交通量と車線数決定プロセス　4.3 計画の決定　　4.3.1 プランから計画へ　　4.3.2 都市計画とは　　4.3.3 都市施設としての道路計画の決定　　4.3.4 都市計画道路と私権制限　　4.3.5 都市計画道路の見直し　　4.3.6 交通計画と都市計画　4.4 道路の設計　　4.4.1 道路の役割と機能　　4.4.2 道路設計の基礎　4.5 歩行者・自転車等の空間設計　　4.5.1 歩道とバリアフリー　　4.5.2 自転車　　4.5.3 新しい乗り物（モビリティ）　4.6 都市街路の設計５章道路交通を安全にする　5.1 わが国の交通安全　　5.1.1 わが国の交通事故　　5.1.2 わが国の交通事故の特徴　5.2 交通リスクの捉え方　　5.2.1 交通事故の偶発性　　5.2.2 ポアソン分布と指数分布　　5.2.3 交通安全対策の効果評価　　5.2.4 交通リスク分析に用いられるデータ　5.3 人と車の共存─生活道路の交通安全対策と地区交通計画　　5.3.1 生活道路の現状　　5.3.2 近隣住区論　　5.3.3 ラドバーン方式　　5.3.4 ブキャナンレポート　　5.3.5 ボンエルフ─道路空間デザインへの関心　　5.3.6 交通静穏化とゾーン30 　　5.3.7 日本の交通静穏化の取り組み　5.4 交通事故ゼロへ向けた取り組み　　5.4.1 証拠に基づく科学的対策の推進　　5.4.2 情報通信技術の活用と自動運転　　5.4.3 人間工学・交通心理学６章まちづくりへの貢献　6.1 まちづくりと交通　　6.1.1 まちづくりへの貢献─交通の新たな役割　　6.1.2 都心部の交通まちづくりのポイント　6.2 交通シミュレーションと社会実験─交通まちづくりと合意形成　　6.2.1 合意形成のためのツール　　6.2.2 さいたま市氷川参道の取り組み　6.3 開発に伴う交通への影響評価と対策　　6.3.1 都市の開発が交通に与える影響　　6.3.2 開発に伴う交通への影響評価　　6.3.3 交通影響評価に関する対策と課題　6.4 歩行者・自転車を重視した交通体系　　6.4.1 歩行者について　　6.4.2 自転車について　6.5 中心市街地の総合的な交通まちづくり　　6.5.1 なぜ中心市街地の交通まちづくりなのか　　6.5.2 パッケージアプローチによる交通まちづくり　　6.5.3 実現に向けた取り組み　6.6 都市の構造と都市交通計画　　6.6.1 土地利用と都市交通の連携　　6.6.2 コンパクトな都市構造の形成

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